Настройка двигателя, чип-тюнинг в Самаре

Цель настройки – это, как правило, улучшение характеристик двигателя при помощи изменения калибровок системы, которые дают возможность настроить все параметры системы. Например, подать столько топлива в нужный момент, сколько нужно мотору для его нормальной работы во всех режимах, поджечь его в нужный момент и тем самым добиться требуемых целей и задач, которые сводятся к увеличению полки крутящего момента, его смещения в зону меньших оборотов.

Можно ли подумать в таком случае, что сотрудники нашей организации умнее, чем инженеры на заводе-изготовителе? 

Нет, разумеется, инженеры могут сделать куда более «интересные вещи», но ограничены они компромиссами, во главе которых стоит самый главный «начальник» – экология, экологические ГОСТы. Так, даже переход на электронный дроссель вызван требованиями защиты экологии, ведь электронный дроссель открывается не линейно нажатию педали, а так, как рассчитает программа управления двигателем, отсюда и эффект запоздания реакции нажатия на педаль газа для владельца, а для системы – нет воздуха, значит, нет и топлива. А кроме того, стехиометрический состав в зоне мощностных нагрузок на полностью прогретом двигателе и, как последняя капля, корректировка состава смеси по второму и третьему датчику кислорода в системах евро-4 и выше окончательно размывают такое понятие, как требуемый (желаемый) состав смеси для нормальной работы двигателя. 

И как же машина поедет?

Поедет, только на FSI и TSI с современными видами смесеобразования непосредственным впрыском топлива в цилиндр и ШДК на выходе, но и тем работать бывает тяжело в таковых условиях, и в некоторых режимах система позволяет обогатить состав смеси до лямбды 0.96. А как быть другим моторам, с их конструктивными особенностями?

Можно продолжать рассказывать дальше, и этот материал, возможно, будет кому-то интересен в больших объемах, но позвольте Вам предложить поговорить о деталях индивидуально. Расскажу – покажу, прокатимся, настроим и увидим сами, как может ехать автомобиль при тех настройках, которые заключают в себе индивидуальность, то есть решение конкретно под того владельца, который знает, чего хочет от конкретного автомобиля. Ведь Ваш автомобиль с заводской прошивкой полон компромиссов со штампом «усреднено» )))

Понятно, что индивидуальность должна быть грамотной, но именно к такому подходу и сводится наше взаимодействие. А прежде нашей встречи, прошу, не портите автомобиль, любое решение должно быть технически правильным, чтобы был результат.

Да, и не переживайте, что Ваш автомобиль будет «вонять» после настройки, как паровоз, в пробках вообще заводские параметры останутся, а в рабочих режимах изменения будут не такими, чтобы заставить автомобиль «вонять».

Жду Вас, оплата после того, как «понравилось».

О гарантии. Ваше хорошее настроение – это гарантия моей репутации, а репутация моего СТО скрывается за моей фамилией. Поэтому мне важны Ваши удовлетворенные улыбки.